【2026年版】国内完成車メーカー10社徹底比較

2026年6月21日2026年7月27日

国内完成車メーカー10社比較【2026年版】就活向け・業績3年推移／研究開発費

国内完成車メーカー10社比較の結論

国内完成車メーカー10社を比較すると、平均年収・有給取得日数・事業規模だけでなく、得意とする技術領域や主要勤務地にも大きな違いがあります。

💰 年収上位

公開値では、トヨタ自動車、日産自動車、Hondaが上位です。

📅 有給上位

取得日数では、日産自動車、Honda、三菱自動車工業が上位です。

🔍 企業選び

待遇だけでなく、技術分野、勤務地、研究開発投資、働き方を合わせて確認しましょう。

残業時間や有給休暇は、企業ごとに対象年度・集計範囲・定義が異なります。数値は目安として、各社の詳細情報と併せてご覧ください。

完成車メーカーの平均年収をグラフで比較

平均年収を公式に確認できた9社を、高い順に比較しました。年収は従業員の平均年齢や職種構成にも左右されるため、単独で企業の良し悪しを示すものではありません。

国内完成車メーカー9社の平均年収を比較した横棒グラフ — 国内完成車メーカーの平均年収比較。各社の有価証券報告書等をもとに当サイトが作成。ダイハツ工業は公式平均年収が非開示のため除外しています。

国内完成車メーカー10社の一覧比較

🌏 総合・グローバルメーカー

📈 売上高

50兆6,850億円

📊 営業利益率

7.4%

💰 平均年収

982.6万円

⏰ 月残業

21.1h／月

📅 有給取得

88.4%

🏢 主要勤務地

愛知・東京・静岡ほか

📌 事業内容

乗用車・商用車の開発・生産・販売を中核に、金融サービスやモビリティ関連事業をグローバルに展開。Lexusブランドに加え、グループにダイハツ工業・日野自動車を持つ。

⭐ 強み

世界規模の生産・販売基盤と幅広い車種構成
ハイブリッド車を軸とした電動化技術の蓄積
トヨタ生産方式による品質・原価・供給力

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1兆3,784億円

2026年3月期

世界販売台数

1,047.7万台

2026年3月期・トヨタ／レクサス

販売台数はトヨタ・レクサスブランド。ダイハツ・日野を含むグループ総販売台数とは異なります。

出典：トヨタ自動車「Financial Highlights」「FY2026 Financial Results」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	45.10兆円	11.9%
2025年3月期	48.04兆円	10.0%
2026年3月期	50.69兆円	7.4%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：トヨタ自動車「Financial Highlights」「FY2026 Financial Results」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅などの住宅支援
選択型福利厚生、財形・持株・企業年金
育児・介護休職、短時間勤務等
職場によりフレックス・在宅勤務制度

出典：トヨタ自動車「有価証券報告書」「Sustainability Data Book 2025」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

国内外の大学・大学院から幅広く採用。個別の採用実績校は非公表。

出典：マイナビ2027・公式採用サイトをもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

2.3%

参考：新卒＋キャリアの3年定着率97.7%から算出（2021～2024年度平均）

出典：トヨタ自動車公式採用サイト

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期
世界販売台数：2026年3月期・トヨタ／レクサス
売上高・営業利益率：2026年3月期・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得率：2024年度
有給取得日数：最新の全社単一平均は確認できず。厚生労働省の2018年掲載事例では、現業部門22日・管理部門19.5日（参考値）
3年離職率：2.3%（参考：新卒＋キャリア、2021～2024年度平均）
決算出典：トヨタ自動車「2026年3月期決算要旨」

📈 売上高

21兆7,966億円

📊 営業利益率

−1.9%

💰 平均年収

895.5万円

⏰ 月残業

23.7h

📅 有給取得

18.6日

🏢 主要勤務地

東京・栃木・埼玉・熊本ほか

📌 事業内容

四輪車、二輪車、パワープロダクツ、航空機・航空エンジンなどを展開する総合モビリティメーカー。研究開発から生産・販売まで世界各地で事業を行う。

⭐ 強み

二輪・四輪・航空を横断するモビリティ技術
エンジン・電動パワートレインの研究開発力
海外売上・生産比率の高いグローバル事業基盤

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1兆1,748億円

2026年3月期

世界販売台数

338.7万台

2026年3月期・四輪事業

2026年3月期の営業利益には、EV関連の一時的な損失・費用が含まれます。

出典：Honda「Financial Highlights」「2026年3月期決算資料」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	20.43兆円	6.8%
2025年3月期	21.69兆円	5.6%
2026年3月期	21.80兆円	−1.9%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：Honda「Financial Highlights」「2026年3月期決算資料」

🏖️ 主な福利厚生

住宅・社宅関連制度
従業員車両販売、互助会・財形・企業年金
フレックスタイム・在宅勤務制度
育児・介護支援、事業所内保育施設等

出典：本田技研工業「有価証券報告書（2025年3月期）」「Honda ESG Data Book 2025」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

全国の国公立大学・私立大学から幅広く採用。個別の採用実績校は非公表。

出典：マイナビ掲載情報・公式採用サイトをもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

非開示

出典：マイナビ掲載の離職者数・定着率欄は非開示

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期
世界販売台数：2026年3月期・四輪事業
売上高・営業利益率：2026年3月期・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：2024年度・国内5社
3年離職率：非開示
決算出典：Honda「Financial Highlights」

📈 売上高

12兆79億円

📊 営業利益率

0.5%

💰 平均年収

895.6万円

⏰ 月残業

20.3h／月

📅 有給取得

18.8日（94.0%）

🏢 主要勤務地

神奈川・栃木・福島・福岡ほか

📌 事業内容

乗用車・商用車と関連部品の開発・生産・販売をグローバルに展開。電気自動車、e-POWER、コネクテッド技術などを重点領域とする。

⭐ 強み

量産EVの開発・市場投入で培った知見
e-POWERを含む電動パワートレイン
神奈川県を中心とする研究開発・生産拠点

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

5,625億円

2026年3月期（FY2025）

世界販売台数

315.1万台

2026年3月期（FY2025）・小売販売

販売台数はグローバル小売販売台数です。

出典：日産自動車「Consolidated Financial Information」「Financial Results」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
FY2023	12.69兆円	4.5%
FY2024	12.63兆円	0.6%
FY2025	12.01兆円	0.5%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：日産自動車「Consolidated Financial Information」「Financial Results」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
車両購入、財形・持株・企業年金
フレックスタイム・リモートワーク制度
育児・介護休職、ファミリーサポート休暇等

出典：日産自動車「有価証券報告書（2024年度）」「Sustainability Data Book 2025」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

東京大学・京都大学・早稲田大学・東京理科大学・横浜国立大学・東京農工大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

非開示

出典：マイナビ掲載の離職者数・定着率欄は非開示

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期（FY2025）
世界販売台数：2026年3月期（FY2025）・小売販売
売上高・営業利益率：2026年3月期（FY2025）・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：2024年度
3年離職率：非開示
決算出典：日産自動車「FY2025 Financial Results」

🚙 軽・小型車に強いメーカー

📈 売上高

6兆2,930億円

📊 営業利益率

9.9%

💰 平均年収

784.9万円

⏰ 月残業

24.5h

📅 有給取得

15.4日

🏢 主要勤務地

静岡・神奈川ほか

📌 事業内容

四輪車、二輪車、船外機等を展開。軽自動車・小型車を中心に、日本とインドをはじめとする海外市場で開発・生産・販売を行う。

⭐ 強み

軽自動車・小型車の商品開発と低コスト生産
インド市場での強固な事業基盤
四輪・二輪・マリンを持つ事業ポートフォリオ

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

2,711億円

2026年3月期（FY2025）

世界販売台数

329.6万台

2026年3月期（FY2025）・四輪車

研究開発費は損益計算書計上ベース。販売台数は四輪車の世界販売台数です。

出典：スズキ「FY2025 Financial Results」「統合報告書」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
FY2023	5.36兆円	9.2%
FY2024	5.83兆円	11.0%
FY2025	6.29兆円	9.9%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：スズキ「FY2025 Financial Results」「統合報告書」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
従業員車両購入、財形・持株・企業年金
育児・介護休職、短時間勤務
事業所の食堂・診療所、文化・体育活動等

出典：スズキ「有価証券報告書（2025年3月期）」「会社データ／サステナビリティ」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

東京大学・京都大学・名古屋大学・東京理科大学・芝浦工業大学・東京電機大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

5.7%

2023年入社：採用734名、離職42名、定着率94.3％

出典：マイナビ2027掲載値から算出

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期（FY2025）
世界販売台数：2026年3月期（FY2025）・四輪車
売上高・営業利益率：2026年3月期（FY2025）・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：マイナビ2027掲載の最新値
3年離職率：2023年入社者
決算出典：スズキ「FY2025 Financial Results」

📈 売上高

非開示

📊 営業利益率

非開示

💰 平均年収

非開示

⏰ 月残業

18.8h

📅 有給取得

17.5日

🏢 主要勤務地

大阪・兵庫・京都・滋賀・東京・福岡

📌 事業内容

軽自動車・小型車の開発・生産・販売を中核とするトヨタグループの完成車メーカー。国内の軽自動車に加え、新興国向け小型車事業にも取り組む。

⭐ 強み

軽自動車・小型車に特化した商品企画と生産技術
DNGAを軸とする共通設計・ものづくり
トヨタグループ内での小型車領域の役割

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

非開示

比較可能な公式数値を確認できず

世界販売台数

96.9万台

2024年度・国内外合計

非上場企業のため、直近3期の連結売上高・営業利益率と研究開発費は公式資料で確認できませんでした。

出典：ダイハツ工業「Corporate Profile 2025」「DATA BOOK 2025」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

非開示（比較可能な公式数値を確認できず）

出典：ダイハツ工業「Corporate Profile 2025」「DATA BOOK 2025」

🏖️ 主な福利厚生

独身者家賃補助制度
選択型福利厚生（カフェテリアプラン）
財形貯蓄、社員クラブ、診療所・保養所
フレックスタイム制度、育児・介護支援

出典：ダイハツ工業「新卒採用募集要項・FAQ」「キャリア採用FAQ」「サステナビリティレポート2025」

🎓 採用実績校（参考）

京都大学・大阪大学・神戸大学・名古屋大学・芝浦工業大学・大阪工業大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

2.5%

2023年入社：マイナビ掲載の定着率97.5％

出典：マイナビ2027掲載値から算出

🧾 数値の対象期間

研究開発費：比較可能な公式数値を確認できず
世界販売台数：2024年度・国内外合計
売上高・営業利益率：非開示（最新の公式財務数値を確認できず）
平均年収：非上場のため公式非開示
月残業・有給取得日数：マイナビ2027掲載の最新値
3年離職率：2023年入社者
決算出典：ダイハツ工業「会社概要・DATA BOOK 2025」

🏁 乗用車・個性派メーカー

📈 売上高

4兆9,182億円

📊 営業利益率

1.0%

💰 平均年収

714.5万円

⏰ 月残業

非開示

📅 有給取得

17.5日（92.1%）

🏢 主要勤務地

広島・山口・東京ほか

📌 事業内容

乗用車・商用車と自動車部品の開発・生産・販売を展開。広島を主要拠点とし、デザイン、走行性能、パワートレイン技術を重視した商品づくりを行う。

⭐ 強み

デザインと運転感覚を一貫させたブランドづくり
SKYACTIV技術と内燃機関・電動化の組み合わせ
開発・生産部門が集積する広島の一体運営

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1,680億円

2025年3月期・最新確認値

世界販売台数

122.3万台

2026年3月期・グローバル販売

研究開発費は2025年3月期の最新確認値です。

出典：マツダ「Business Performance」「各期決算資料」「有価証券報告書」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	4.83兆円	5.2%
2025年3月期	5.02兆円	3.7%
2026年3月期	4.92兆円	1.0%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：マツダ「Business Performance」「各期決算資料」「有価証券報告書」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
車両購入、財形・持株・企業年金
フレックスタイム・在宅勤務制度
育児・介護支援、半日有給制度等

出典：マツダ「有価証券報告書（2025年3月期）」「新卒採用働く環境」「Sustainability Report 2025」

🎓 採用実績校（参考）

個別の採用実績校は会社規定により非公開。大学・大学院・高等専門学校などから採用。

出典：マイナビ2027・公式採用サイトをもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

4.0%

2023年入社：採用251名、離職10名、定着率96.0％

出典：マイナビ2027掲載値から算出

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2025年3月期・最新確認値
世界販売台数：2026年3月期・グローバル販売
売上高・営業利益率：2026年3月期・連結
平均年収：2025年3月期
有給取得日数・取得率：公式採用サイトの最新掲載値
3年離職率：2023年入社者
決算出典：マツダ「2026年3月期連結業績」

📈 売上高

4兆7,850億円

📊 営業利益率

0.8%

💰 平均年収

730.8万円

⏰ 月残業

非開示

📅 有給取得

16.7日

🏢 主要勤務地

東京・群馬・栃木ほか

📌 事業内容

自動車事業と航空宇宙事業を展開。自動車では水平対向エンジン、AWD、運転支援システム等を活用し、北米を主要市場として事業を行う。

⭐ 強み

AWD・走行安定性を軸とする商品特性
EyeSightをはじめとする予防安全技術
北米でのブランド・販売基盤

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1,424億円

2025年3月期・最新確認値

世界販売台数

89.6万台

2026年3月期・連結販売

2026年3月期は、米国の環境規制緩和を受けたEV関連資産の減損・関連費用などが営業利益を押し下げています。

出典：SUBARU「直近の業績および見通し」「統合報告書」「有価証券報告書」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	4.70兆円	10.0%
2025年3月期	4.69兆円	8.6%
2026年3月期	4.79兆円	0.8%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：SUBARU「直近の業績および見通し」「統合報告書」「有価証券報告書」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
選択型福利厚生、持株・企業年金
フレックスタイム・在宅勤務制度
育児・介護支援、各種休暇制度

出典：SUBARU「有価証券報告書（2025年3月期）」「サステナビリティWebデータ」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

個別の採用実績校は非公表。大学・大学院・高等専門学校などから、自動車・航空宇宙の各コースで採用。

出典：公式採用サイト・マイナビ2027をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

非開示

出典：マイナビ掲載の離職者数・定着率欄は非開示

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2025年3月期・最新確認値
世界販売台数：2026年3月期・連結販売
売上高・営業利益率：2026年3月期・連結
平均年収：2025年3月期
有給取得日数：16.7日（2022年度・公式新卒採用サイト）
有給取得率：93.4％（2024年度・SUBARU単独）
3年離職率：非開示
決算出典：SUBARU「2026年3月期連結業績」

📈 売上高

2兆8,965億円

📊 営業利益率

2.6%

💰 平均年収

813.5万円

⏰ 月残業

25.5h

📅 有給取得

18.6日

🏢 主要勤務地

東京・愛知・京都・岡山ほか

📌 事業内容

乗用車・軽自動車と関連部品の開発・生産・販売を展開。SUV、ピックアップトラック、PHEV、四輪制御技術を重点領域とし、ASEANにも事業基盤を持つ。

⭐ 強み

PHEVと四輪制御・四輪駆動技術
SUV・ピックアップの商品群
ASEAN市場における生産・販売基盤

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1,168億円

2026年3月期（FY2025）

世界販売台数

79.7万台

2026年3月期（FY2025）・小売販売

販売台数はグローバル小売販売台数です。

出典：三菱自動車工業「FY2025 Financial Results」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
FY2023	2.79兆円	6.8%
FY2024	2.79兆円	5.0%
FY2025	2.90兆円	2.6%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：三菱自動車工業「FY2025 Financial Results」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
車両購入、財形・持株・企業年金
コアタイムなしフレックス・在宅勤務
育児・介護支援、事業所内保育施設等

出典：三菱自動車工業「有価証券報告書（2025年3月期）」「サステナビリティレポート2024」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

東京大学・京都大学・名古屋大学・早稲田大学・東京理科大学・芝浦工業大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

非開示

出典：マイナビ掲載の離職者数・定着率欄は非開示

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期（FY2025）
世界販売台数：2026年3月期（FY2025）・小売販売
売上高・営業利益率：2026年3月期（FY2025）・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：マイナビ2027掲載の最新値
3年離職率：非開示
決算出典：三菱自動車工業「FY2025 Financial Results」

🚚 商用車メーカー

📈 売上高

3兆4,791億円

📊 営業利益率

5.9%

💰 平均年収

807.1万円

⏰ 月残業

27.0h

📅 有給取得

16.7日

🏢 主要勤務地

神奈川・栃木・北海道ほか

📌 事業内容

トラック、バス、LCV、産業用エンジン等を開発・生産・販売。商用車と輸送ソリューションを中核に、UDトラックスを含むグループ事業を展開する。

⭐ 強み

商用車・ディーゼルエンジンの開発、生産、サービス網
LCVを含む海外市場での事業基盤
車両販売後の稼働支援・物流ソリューション

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

1,580億円

2026年3月期

世界販売台数

57.7万台

2026年3月期・CV／LCV合計

販売台数は商用車（CV）と小型商用車（LCV）の合計です。

出典：いすゞ自動車「財務ハイライト（連結）」「2026年3月期決算資料」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	3.39兆円	8.7%
2025年3月期	3.24兆円	7.1%
2026年3月期	3.48兆円	5.9%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：いすゞ自動車「財務ハイライト（連結）」「2026年3月期決算資料」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
財形・持株・企業年金
フレックスタイム・在宅勤務制度
育児・介護支援、食堂・診療所等

出典：いすゞ自動車「有価証券報告書（2025年3月期）」「サステナビリティ情報」「新卒採用募集要項」

🎓 採用実績校（参考）

東京大学・京都大学・名古屋大学・早稲田大学・東京理科大学・芝浦工業大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

非開示

出典：マイナビ掲載の離職者数・定着率欄は非開示

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2026年3月期
世界販売台数：2026年3月期・CV／LCV合計
売上高・営業利益率：2026年3月期・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：マイナビ2027掲載の最新値
3年離職率：非開示
決算出典：いすゞ自動車「財務ハイライト（連結）」

📈 売上高

1兆5,653億円

📊 営業利益率

5.2%

💰 平均年収

655.4万円

⏰ 月残業

18.8h

📅 有給取得

17.8日

🏢 主要勤務地

東京・群馬・茨城ほか

📌 事業内容

トラック・バス、関連部品の開発・生産・販売と保守サービスを展開するトヨタグループの商用車メーカー。国内外の物流・公共交通を支える。

⭐ 強み

大型・中型を中心とする商用車の商品・サービス
販売会社を通じた保守・稼働支援網
トヨタグループとの技術・事業連携

🔬 技術投資・販売規模

研究開発費

550億円

2025年3月期・最新確認値

世界販売台数

12.5万台

2025年3月期・日野ブランド小売販売

研究開発費と世界販売台数は2025年3月期の最新確認値。2026年4月の経営統合後は開示主体がARCHIONに移っています。

出典：日野自動車「統合報告書2025」「決算情報」

📈 売上高・営業利益率の3年推移

年度	売上高	営業利益率
2024年3月期	1.52兆円	−0.5%
2025年3月期	1.70兆円	3.4%
2026年3月期	1.57兆円	5.2%

売上規模だけでなく、利益率が継続しているか、単年度の特殊要因がないかも確認しましょう。

出典：日野自動車「統合報告書2025」「決算情報」

🏖️ 主な福利厚生

独身寮・社宅、住宅関連制度
カフェテリアプラン、財形・企業年金
フレックスタイム等の勤務制度
育児・介護休職、短時間勤務等

出典：日野自動車「有価証券報告書（2025年3月期）」「サステナビリティ情報」「新卒採用情報」

🎓 採用実績校（参考）

東京大学・京都大学・名古屋大学・早稲田大学・東京理科大学・芝浦工業大学など。

出典：マイナビ2027等の公開情報をもとに当サイトが代表例を抜粋・整理

📉 3年離職率

0.0%

2023年入社：採用64名、離職0名、定着率100％

出典：マイナビ2027掲載値から算出

🧾 数値の対象期間

研究開発費：2025年3月期・最新確認値
世界販売台数：2025年3月期・日野ブランド小売販売
売上高・営業利益率：2026年3月期（2025年度）・連結
平均年収：2025年3月期
月残業・有給取得日数：マイナビ2027掲載の最新値
3年離職率：2023年入社者
決算出典：ARCHION「日野自動車 2025年度連結業績」

企業名	売上高	営業利益率	主要勤務地	平均年収	月残業(h)	有給取得	事業内容・強み	主な福利厚生	採用実績校	3年離職率
🌏 総合・グローバルメーカー
トヨタ自動車	50兆6,850億円2026年3月期・連結	7.4%	愛知・東京・静岡ほか	982.6万円	21.1	88.4%	事業乗用・商用車、金融、モビリティ関連事業。強み世界規模の生産・販売基盤、ハイブリッド技術、トヨタ生産方式。	独身寮・社宅、選択型福利厚生、財形・持株・企業年金、育児・介護支援、フレックス・在宅勤務等。	国内外の大学・大学院から幅広く採用。個別校は非公表。	2.3%参考：新卒＋キャリアの3年定着率97.7%から算出（2021～2024年度平均）公式採用サイト
本田技研工業（Honda）	21兆7,966億円2026年3月期・連結	−1.9%	東京・栃木・埼玉・熊本ほか	895.5万円	23.7	18.6日	事業四輪、二輪、パワープロダクツ、航空。強み領域横断のモビリティ技術、電動パワートレイン、グローバル基盤。	住宅・社宅、車両販売、互助会・財形・企業年金、フレックス・在宅勤務、育児・介護支援等。	全国の国公立・私立大学から幅広く採用。個別校は非公表。	非開示比較可能な新卒3年値を確認できずマイナビ2027
日産自動車	12兆79億円2026年3月期（FY2025）・連結	0.5%	神奈川・栃木・福島・福岡ほか	895.6万円	20.3	18.8日（94.0%）	事業乗用・商用車と関連部品。強み量産EV、e-POWER、コネクテッド技術、神奈川の開発・生産集積。	独身寮・社宅、車両購入、財形・持株・企業年金、フレックス・リモートワーク、育児・介護支援等。	東京大、京都大、早稲田大、東京理科大、横浜国立大、東京農工大など。	非開示掲載欄は「－」マイナビ2027
🚙 軽・小型車に強いメーカー
スズキ	6兆2,930億円2026年3月期（FY2025）・連結	9.9%	静岡・神奈川ほか	784.9万円	24.5	15.4日	事業四輪、二輪、船外機。強み軽・小型車の低コスト生産、インド市場、四輪・二輪・マリンの構成。	独身寮・社宅、車両購入、財形・持株・企業年金、育児・介護支援、食堂・診療所等。	東京大、京都大、名古屋大、東京理科大、芝浦工業大、東京電機大など。	5.7%2023年入社：734名中42名（定着率94.3%）マイナビ2027
ダイハツ工業	非開示	非開示	大阪・兵庫・京都・滋賀・東京・福岡	非開示	18.8	17.5日	事業軽・小型車の開発、生産、販売。強み小型車の商品企画・生産技術、DNGA、トヨタグループでの小型車領域。	家賃補助、カフェテリアプラン、財形、社員クラブ、診療所・保養所、フレックス、育児・介護支援等。	京都大、大阪大、神戸大、名古屋大、芝浦工業大、大阪工業大など。	2.5%2023年入社：定着率97.5%から算出マイナビ2027
🏁 乗用車・個性派メーカー
マツダ	4兆9,182億円2026年3月期・連結	1.0%	広島・山口・東京ほか	714.5万円	非開示	17.5日（92.1%）	事業乗用・商用車と部品。強みデザインと運転感覚、SKYACTIV、内燃機関と電動化、広島の一体運営。	独身寮・社宅、車両購入、財形・持株・企業年金、フレックス・在宅勤務、育児・介護支援等。	個別校は非公開。大学・大学院・高等専門学校などから採用。	4.0%2023年入社：251名中10名（定着率96.0%）マイナビ2027
SUBARU	4兆7,850億円2026年3月期・連結	0.8%	東京・群馬・栃木ほか	730.8万円	非開示	16.7日2022年度（取得率93.4％は2024年度）	事業自動車、航空宇宙。強み水平対向エンジン、AWD、EyeSight、北米でのブランド・販売基盤。	独身寮・社宅、選択型福利厚生、持株・企業年金、フレックス・在宅勤務、育児・介護支援等。	個別校は非公表。大学・大学院・高専などから各コースで採用。	非開示比較可能な新卒3年値を確認できず公式従業員データ
三菱自動車工業	2兆8,965億円2026年3月期（FY2025）・連結	2.6%	東京・愛知・京都・岡山ほか	813.5万円	25.5	18.6日	事業乗用・軽自動車と部品。強みPHEV、四輪制御・駆動、SUV・ピックアップ、ASEANの生産・販売基盤。	独身寮・社宅、車両購入、財形・持株・企業年金、コアなしフレックス・在宅勤務、育児・介護支援等。	東京大、京都大、名古屋大、早稲田大、東京理科大、芝浦工業大など。	非開示掲載欄は「－」マイナビ2027
🚚 商用車メーカー
いすゞ自動車	3兆4,791億円2026年3月期・連結	5.9%	神奈川・栃木・北海道ほか	807.1万円	27.0	16.7日	事業トラック、バス、LCV、産業用エンジン。強み商用車・ディーゼル技術、海外基盤、稼働支援・物流ソリューション。	独身寮・社宅、財形・持株・企業年金、フレックス・在宅勤務、育児・介護支援、食堂・診療所等。	東京大、京都大、名古屋大、早稲田大、東京理科大、芝浦工業大など。	非開示掲載欄は「－」マイナビ2027
日野自動車	1兆5,653億円2026年3月期（2025年度）・連結	5.2%	東京・群馬・茨城ほか	655.4万円	18.8	17.8日	事業トラック・バス、部品、保守。強み大型・中型商用車、販売会社の稼働支援網、トヨタグループとの連携。	独身寮・社宅、カフェテリアプラン、財形・企業年金、フレックス、育児・介護休職、短時間勤務等。	東京大、京都大、名古屋大、早稲田大、東京理科大、芝浦工業大など。	0.0%2023年入社：64名中0名（定着率100%）マイナビ2027

平均年収ランキング TOP5

1トヨタ自動車982.6万円

2日産自動車895.6万円

3本田技研工業（Honda）895.5万円

4三菱自動車工業813.5万円

5いすゞ自動車807.1万円

有給取得日数ランキング TOP5

1日産自動車18.8日

2本田技研工業（Honda）18.6日

3三菱自動車工業18.6日

4日野自動車17.8日

5ダイハツ工業・マツダ17.5日

※SUBARUは公式サイトで16.7日（2022年度）を確認しましたがTOP5外。トヨタは最新の全社単一平均を確認できないため対象外です。

比較時の注意
・研究開発費は、研究開発活動に関する支出・費用等を各社の公式資料から掲載しています。会計上の定義や対象範囲が異なるため、厳密な同条件比較ではありません。
・世界販売台数は、各社が公表する小売販売、連結販売、ブランド販売等を使用しており、集計範囲が異なります。企業規模を把握するための参考値としてご覧ください。
・売上高・営業利益率の3年推移は、直近3期の連結実績を掲載しています。営業利益率は原則として「営業利益÷売上高×100」で算出し、小数第1位に丸めています。
・売上高は原則として各社の2026年3月期における最新通期の連結実績です。企業により「売上高」「売上収益」「売上収入」等の名称が異なるため、本表では「売上高」に統一しています。
・営業利益率は「営業利益÷売上高×100」で算出し、小数第1位に丸めています。会社が営業利益率を公表している場合は公表値を優先しています。
・ダイハツ工業は非上場で、最新の公式連結売上高・営業利益を確認できなかったため「非開示」としています。
・平均年収は原則として有価証券報告書の提出会社単体値です。非上場企業は公式開示がない場合があります。
・残業時間と有給取得は、各社の公式資料またはマイナビ掲載値を優先しています。対象年度・集計範囲・定義は企業ごとに異なります。
・一覧表の赤字は、売上高・営業利益率・平均年収・有給取得日数は高い順、月残業は少ない順の上位3社です。その他は黒字です。月残業は18.8時間で並ぶダイハツ工業・日野自動車と、次点の日産自動車の計3社を赤字にしました。有給は「日数」を比較できる企業を対象とし、取得率のみのトヨタは順位対象外です。
・有給取得日数ランキングは、平均取得日数を確認できた企業を対象としています。SUBARUは公式新卒採用サイト掲載の16.7日（2022年度）を反映しましたがTOP5外です。
・トヨタは最新の全社単一の平均取得日数を確認できませんでした。厚生労働省の2018年掲載事例には現業部門22日、管理部門19.5日とありますが、部門別かつ古い参考値のためランキングには使用していません。
・採用実績校はマイナビ、公式新卒採用サイト等の掲載情報から代表例を抜粋しています。「記載がある＝毎年採用」ではありません。
・スズキ、ダイハツ工業、マツダ、日野自動車の3年離職率は、マイナビの2023年入社欄を基に「100％－定着率」で算出しました。トヨタの2.3％は、公式採用サイトの「新卒＋キャリア」の3年定着率97.7％（2021～2024年度平均）から算出した参考値で、他社の新卒値とは直接比較できません。比較可能な現行値を確認できない企業は「非開示」としています。
・マイナビ掲載値は各社の申告情報であり、集計基準が完全に統一されているとは限りません。厳密な同条件比較ではなく参考値としてご覧ください。
・勤務地は代表的な拠点です。職種・配属・転勤の有無は各社募集要項で確認してください。

主な出典： 各社の2026年3月期決算資料・財務ハイライト、有価証券報告書、統合報告書、サステナビリティ／ESG資料、公式新卒採用サイト、マイナビ2027・マイナビ2028掲載情報。研究開発費、世界販売台数、売上高・営業利益率の3年推移は各社の公式IR資料を優先しています。ダイハツ工業は、公式の会社概要・Corporate Profile・DATA BOOKを確認し、比較可能な連結財務数値を確認できない項目を「非開示」としました。

最終確認：2026年7月27日